Vasario 22 d. Visiškai automatinis „Busbar“ apdorojimo sistemos projektas, kurį sukūrė „Shandong Gaoji Industry Machinery Co., Ltd“ ir „Daqo Group“, pradėjo pirmąjį fazių lauko bandymą DAQO grupėje „Yangzhong New“ seminare.
Įkurta 1965 m., „DAQO Group“ tapo pirmaujančia elektros įrangos, naujos energijos ir geležinkelio elektrifikavimo lauko gamintoja. Pagrindiniai produktai yra HV, MV ir LV skirstomieji įrenginiai, intelektualūs komponentai, „MV LV Busbar“, „Power System Automation“, „Transformeris“, greitaeigė geležinkelio elektrifikavimo įranga, polisiliconas, saulės elementai, PV modulis ir tinklelio jungčių sistema. „Daqo New Energy Co., Ltd.“ (DQ) buvo įtraukta į Niujorko vertybinių popierių biržą 2010 m.
Pagrindinis šio lauko bandymo tikslas yra patikrinti sistemos kūrimą ir veikimą esant normaliam pirmojo etapo darbiniam intensyvumui.
Šiame bandyme sistemą sudaro penkios pagrindinės dalys: automatinis autobusų sandėlis, autobusų perforavimo kirpimo mašina, dublikatas „Busbar“ frezavimo mašina, lazerio žymėjimo mašina ir valdymo sistema.
Automatinis „Busbar“ sandėlis yra nauja mašina „Shandong Gaoji Company“, ji buvo sukurta 2021 m., Pagrindinis šios mašinos kūrimo tikslas yra sumažinti žalą, padarytą rankomis nešiojant autobuso juostą, ir taip pat gali sumažinti darbo intensyvumą, kad visas procesas būtų efektyvesnis.
Kaip mes visi žinome, vario autobuso juosta yra sunki ir šiek tiek minkšta, 6 m ilgio autobuso juosta lengvai deformuojama rankiniu būdu, kai pneumatinis šmaikštys bus lengvai pašalinamas ir sumažins galimą autobuso paviršiaus pažeidimą.
Perforavimo kirpimo mašina ir dublikatas „Busbar“ frezavimo mašina yra specialiai paruošti sistemai, šios mašinos yra trumpesnės ir efektyvesnės nei įprastas modelis, o šis simbolis taip pat daro juos lankstesnius vietos išdėstymo metu。
O sistemos lazerio žymėjimo mašina yra sujungta su pagrindiniu valdymo kompiuteriu, kuris gali pažymėti kiekvieną ruošinį unikaliu QR kodu, todėl šaltinio patikrinimas yra įmanomas ir lengvai valdomas.
Kai visi procesai bus atlikti, ruošinys bus sudedamas ant kolekcionavimo ratų -ebencho, bus labai patogu paimti ruošinį į kitą procesą.
Kita svarbi lauko bandymo dalis yra valdoma sistema, kuri kontroliuos visas šias mašinas ir sujungs sistemą prie duomenų bazės - valdymo sistemos, paremtos MES sistema, kurią sukūrė Shandong Gaoji, Siemens ir DAQO grupės inžinieriai.
Vystymosi metu mes integruojome savo turtingą paslaugų patirtį į sistemą, todėl naujoji sistema tapo efektyvesnė, protinga, protinga apdorojimo metu, sumažindami galimas klaidas ir sąnaudas, kurias sukelia rankinis eksploatavimas, patirties skirtumas ir medžiagų skirtumas.
Tai yra mūsų naujoji visiškai automatinė pirmojo etapo autobusų apdorojimo sistema, o antrasis etapas pridės dar vieną naują mašiną ir daugiau jutiklinių ekranų į sistemą, visas apdorojimo ciklas bus baigtas. Kontrolės sistemai bus atliktas realaus laiko priežiūros ir realaus laiko pritaikymas, gamybos kontrolė bus patogesnė ir patikimesnė nei anksčiau.
Pašto laikas: 2012 m. Vasario 25 d
